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Seite 2 von 4 Doch um das große Pluszeichen zu verbergen und den gesamten Eindruck zu verfeinern, wurde eine Banderole skizziert, die sich in das Post-Fahrzeug einkleben ließ. An den mit Pfeilen gekennzeichneten Stellen wurde das Stück Papier gefaltet. Für den Eigenbedarf kann die Zeichnung ausgedruckt und zusammengeklebt werden. Eventuelle Größenanpassungen sind mit verschiedenen Grafikprogrammen möglich. Für den Dreßler-Bus muss diese Skizze etwas vergrößert werden.
 < Es sollte aber nicht bei dieser einen Änderung bleiben. Der Dreßler-Bus wurde in mehrfacher Hinsicht verändert. Zunächst bestand der Ehrgeiz darin, dass bei einem Stopp die rechten Blinklichter eingeschaltet wurden. Mit dem bauseitigen Reedkontakt konnte eine Umschaltung zwischen dem Stopp des Motors und der Ansteuerung einer elektronischen Schaltung nicht realisiert werden. Der vorhandene Unterbrecherkontakt wurde deshalb durch einen ca. 11 mm langen Umschalt-Reedkontakt ersetzt. Die Anschlussdrähte mussten sehr vorsichtig wegen des geringen Platzbedarfs um 90 Grad gebogen werden. Das Glas platzt sehr leicht! Jetzt war die erste Bedingung erfüllt.
Durch einen Tipp wurde ich auf die Homepage von 2volt.de aufmerksam gemacht. Hier gibt es Module für Wechselblinker (WB500), Doppelblitzer oder Dämmerungsschalter (DS500), die von ihrer Größer her auch in N-Fahrzeuge eingebaut werden können. Doch bei einer Spannung von nur 1,2 Volt arbeiten herkömmliche Taktgeber nicht. Der eingebaute Akku (Ni-MH AAAA 280 mAh 1,2 V) wurde aus diesem Grund durch 2 in Reihe geschaltete Akkus vom Typ 2/3 AAA Ni-MH-12 mit einer Kapazität von je 400 mAh ersetzt. Damit standen jetzt 2,4 Volt zur Verfügung. Für die Verdrahtung wurden aus Platzgründen nur lackisolierte Drähte verwendet, wie sie auf Relaisspulen zu finden sind.
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